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防腐材料及工程

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远洋船舶除锈油漆工作经验谈万博手机客户端
作者: 万博手机客户端 来源: 未知 发布时间:2019-02-11 18:21

  远洋船舶上,除锈和油漆保养是一项经常性的工作。这项工作不仅具有脏、累、苦,工作量大的特点,同时具有一定的技巧性。然而,从多年的观察来看,在从事这项工作时,有的船员并不能很好地掌握技术要领,导致花费了大量的劳动力,仍达不到预期的保养效果。造成这种结果的主要原因是:船员对这两项作业还存在一定的认知误区。下面就简要地谈一谈如何做好远洋船舶的除锈油漆工作。

  船员在船舶除锈作业中的误区。在船舶除锈作业中,经常发现有些船员不讲技巧,不分轻重,不讲要领,盲目地只用力,不用脑。这种现象普遍存在,不但锈没有敲掉,反而让钢板也受到损伤。

  船员在除锈作业中的正确做法。由于潮湿和盐分以及运载货物的腐蚀性,直接产生化学反应造成化学腐蚀,包括船舶与码头的擦碰,装卸货中受到的损害,以及风浪对船体涂层的损害。

  (1)薄锈。一般形成于甲板上或新钢材的表面,用铲刀刮净后再用钢丝刷清理,就能彻底除去。

  (2)厚锈。一般形成于不易敲铲或阴暗潮湿的地方,由于长期不除,锈蚀愈来愈厚成块状或片状。这种锈最好先用电动或气动榔头敲,再用小榔头加工。因为在大块铁锈的下面往往有斑点锈,所以必须认真寻找才能彻底除尽。

  (3)斑点锈。一般形成于油漆层里面或两张钢板之间,它往往是在油漆前没有将锈彻底除净而在钢板上留下的。由于它的外面被油漆遮盖,不易及时发现,所以常常锈蚀很深。这种锈最好用尖榔头敲。钢铁生锈,应及时除去,否则就会加深。因此,除锈要彻底,敲铲时不能用力太大,以免在钢材上留下锤痕,因为锤痕又会产生锈蚀。现在很多船上都配有移动式高压喷水机,除锈效率极高。

  根据经验,船舶除锈油漆时应做好除盐、敲铲、打磨、清洁、涂刷、善后六步保养。

  (1)除盐。即清除海浪过后残留盐分。先用淡水冲洗要除锈的部位,冲洗务求彻底干净,万博手机客户端,尤其对平面上的坑洼之处。盐分结晶不易冲洗,需多次冲洗才能干净。

  (3)打磨。对除锈部位的浮锈予以彻底清除,防止产生蛀虫效应。具体操作以净为原则,同时注意除锈部位与四周涂层结合部位的处理——以四周涂层和除锈部位出现斜坡为宜,这便于新老涂层的紧密结合。有条件的船舶,用电(气)磨子的纸砂轮片效果更好。

  (4)清洁。目的在于使除锈面在刷漆前保持清洁,以有利于油漆的良好附着。其具体操作是先用扫把扫除漆皮和锈渣,然后再用高压空气吹除粉尘,清洁面积宜大不宜小,以防止周边的粉尘吹来,影响油漆质量。

  (5)涂刷即刷漆作业。目的在于隔绝钢结构与空气的接触,以实现保护钢结构的目的。

  (6)善后。是指保养后的工作。保养过后要经常检查,尤其是在装卸作业及经历风浪后,一旦发现涂层受损就要及时处理,防止其蔓延。

  做好除锈作业过程中个人防护。工作中一定要戴防护眼镜,穿好工作服、工作鞋,在机械作业中还要戴防尘口罩、耳塞。

  船员在油漆作业中的误区。有些船员没有经过油漆作业的专门培训;有些船员虽经过理论学习,但船上实践经验不足,在进行油漆作业时不了解油漆的性能;有些船员甚至以为刷油漆没有什么学问,拿起刷子就刷。由于没有掌握技巧,所以尽管油漆涂上了,但经检查还是不符合要求,影响了保养效果。

  环氧漆。含有较多环氧基团的涂料。其主要品种是双组分涂料,由环氧树脂和固化剂组成。其优点是对金属等无机材料的附着力很强,耐腐蚀、耐磨、耐冲击、耐有机溶剂、耐热、耐水、涂膜无毒;其缺点是耐候性不好,日光照射久了有可能出现粉化现象。随着油漆技术和船舶维护要求的提高,环氧油漆已基本取代了其他品种油漆成为最主要的品种。

  醇酸漆。主要由醇酸树脂组成,具有价格便宜、施工简单、对施工环境要求不高、耐久性和耐候性较好等优点,但相对于环氧油漆,其耐磨、耐冲击性、耐腐蚀性差。它主要用于生活区结构、机舱结构和设备。

  乙烯基漆。主要的优点是耐候、耐化学腐蚀、耐水、绝缘、防霉、柔韧性佳;主要的缺点是耐热性、机械性能一般。在船舶油漆中,乙烯基漆常常被用作船壳油漆的中间漆。

  氯化橡胶漆。是一种高性能涂料,曾经被广泛用于船舶的各种场所,但现今由于环氧油漆应用得越来越广泛,其有被取代的趋势。由于具有干燥快、施工不受气温限制、单组份使用方便、维修时不必去掉牢固的旧漆膜、新旧漆膜之间因溶剂渗透作用可产生互溶现象、漆膜干后层间附着力特强等特点,其仍为一些公司所青睐,用作甲板、船壳面漆和船舶维护油漆。

  丙烯酸树脂。特点是耐光、耐候性佳,户外暴晒耐久性强,耐紫外线照射而不易分解或变黄,能长期保持原有的光泽和色泽,主要被用于船名、水尺和各种船壳标志油漆。

  船舶油漆作业看似简单,但要做到完美并不容易。要让油漆作业后看起来既美观又能达到保养的效果,就应满足以下基本要求:

  油漆种类的选择要合适。船用油漆种类很多,不同种类油漆乃至不同品牌和型号的同类油漆,性能是有差异的。所以在涂装前必须仔细查阅船舶资料,尽量选用原品种、原品牌和原型号的油漆,否则就很容易造成油漆的开裂(卷皮,脱皮)。

  施工环境的要求要适合。温度一般要求在5℃~25℃之间为宜,空气相对度不超过85%,钢板高于露点3℃以上。因为船上没有专用的仪器,故可用简易方法判断:用湿布擦湿一块作业区,15分钟能晾干即可。

  涂面要干净、干燥,否则会影响漆膜质量。油漆使用前要调匀,稀料的加入一般不超过漆重的5%,通常以调漆棒从桶中拿出,油漆从棒上流下时的速度迅速成布状时为宜。

  做好油漆作业,要注重理论和实践相结合,除了从书本上学习之外,更要在实践工作中向有经验的船员请教。在书本上比较难理解的知识,在实践中可能一点就通。首先,油漆作业要根据所刷部位的具体情况决定。如果是大面积的没有边角的地方,就应使用滚刷,以提高工作效率;如果是不容易刷的地方,就应使用边刷或弯刷,以便于涂刷到位。在补漆时,补的范围必须大于损伤面积;若是补涂小面积,最好用刷子,这样不易产生气泡并能对破损的凹部分涂层均匀。具体讲,要注意以下事项:

  涂刷油漆的基本原则:先上后下,先难后易,先里后外。刷漆时,应先给自己留好退路,不要到时弄得身上、脚上都是油漆。

  刷漆时应避免将刷毛全部浸入(浸入一半为佳),然后在桶的内边荡一下,刷毛朝上,防止所沾油漆下滴,接着再将油漆刷到该刷的涂面上。

  刷油漆应做到三顺:顺水——上层建筑和内部舱室一般都采取上下垂直的漆纹,这样在雨天或清洁油漆面时,液体就易流下并且也不易积聚灰尘;顺纹——木质表面应顺着木纹方向;顺光——舱室内、天花板应顺着光线射入的方向。

  刷油漆时,每层油漆的厚度越薄越好,避免起皱(油漆太厚就容易起皱);而且需等干透后再刷第二遍,避免因底层不干而第二度刷上造成漆膜皱皮、皱纹现象。

  综上所述,除锈油漆是保护船体和构件免受腐蚀的重要手段,成为船舶日常维护中经常性工作的一项重要内容,既辛苦又要有一定的技术保障。油漆维护工作的好坏直接影响到船舶的使用寿命——良好的油漆维护将有助于保证船体的轻度,延长船舶的使用年限。在实际工作中,我们可以采取以老带新的方式,让老船员的宝贵经验得以传承,使年轻船员学到真本事,确保船舶日常除锈油漆保养工作做得更好。

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